6月下旬，时代新材博戈株洲工厂传出一则消息：单片式复合材料板簧已进入批量生产阶段。这是该技术在汽车轻量化领域的又一次关键落地。
板簧自19世纪诞生以来，一直是汽车悬架系统的核心部件。在汽车底盘设计中，悬架系统的轻量化始终是工程师们追逐的目标之一。板簧承担着缓冲路面冲击、衰减车身振动、传递车架与车轮之间力和力矩的核心职能。
传统板簧以弹簧钢为原料，经热加工成型，每片簧片之间需要预留间隙、涂润滑脂，不仅重量大，还存在噪声和腐蚀问题。而时代新材此次量产的这款产品，原料换成了热固性树脂和玻璃纤维，工艺路线也切换为模压成型，采用一体化成型设计，没有层间摩擦，也无需润滑维护。
一、一组数据，说清楚这款新板簧的价值
相比传统钢制产品，这款单片式板簧的体积和重量均有大幅下降，减重幅度达到60%至70%。悬架属于簧下质量，减轻这部分重量对整车操控性和舒适性的改善效果，远大于同等重量的簧上减重。
由于取消了多层结构，簧片间摩擦噪声被彻底消除，NVH表现更为出色。同时，复合材料对酸、碱、油及湿热环境具有天然的抗腐蚀优势，适用范围覆盖乘用车、轻客、轻卡及重卡等多个品类，具备大规模推广的潜力。
二、从“亿元大单”到批量生产，一条技术的产业化路径
此次批量生产并非一蹴而就。早在2024年1月，时代新材博戈株洲就收到了客户的定点函，成功获得新一代车型平台的复合材料板簧订单，项目全生命周期内销售预计超过1亿元人民币，这是时代新材复合材料板簧产业首次斩获“亿元大单”。
2024年5月，工厂首次实现了单片式复合材料板簧的批量生产。从首次量产到稳定批量供应，时代新材用两年时间完成了产能爬坡和工艺优化，将一项新技术变成了可大规模交付的成熟产品。从材料配方到成型工艺，从仿真分析到试验验证，技术体系已经形成闭环。
三、轻量化的下一个战场
传统钢板弹簧自19世纪以来一直在汽车底盘上服役，结构简单、可靠性高，但减重空间已基本挖尽。时代新材的单片式复合材料板簧正在撬动这个百年不变的零部件格局。复合材料在底盘结构件领域的应用正在从非承力件向承力件延伸。当一家中国供应商在汽车悬架这个传统领域实现了从材料到工艺的系统性突破，轻量化的下一个战场已经打开。
