武汉。一场并不喧嚣的启动仪式，在一间会议室里举行。没有红毯，没有剪彩，只有一块写有“全新一代甲醇制氢设备研发项目启动仪式”的背景板，和一群平均年龄不算年轻的人。
83岁的夏国伟站在台上。这位1963年毕业于武汉工学院（现武汉理工大学）化工系的老工程师，被聘为项目的首席专家。与他一同组成专家组的，还有夏俊、袁金波、洪楠三人。
一、一家成立尚不足半年的公司，发起了一场“全球最先进”的攻关
项目的发起方之一——中氢绿能（湖北）科技有限公司，成立于2026年1月20日，至项目启动时运营尚不足半年。其母公司中氢绿能（湖北）投资有限公司则稍早一些，2025年5月12日注册，注册资本1.086亿元。另一家参与方是武汉新篼笠新材料有限公司（行业媒体报道名称，另据工商信息显示为“武汉金篼笠新材料有限公司”，法定代表人夏俊）。
一家成立尚不足半年的科技公司，联合一家新材料企业，请来一位83岁的老工程师——这套组合，瞄准的目标却丝毫不低。
据项目介绍，研发将围绕甲醇重整制氢、催化材料、系统热管理、氢气净化、智能控制和安全运行六大关键技术展开联合攻关。项目的目标指向国际一流水准，在制氢效率、能源利用率、运行稳定性、智能化程度等核心指标上实现突破，同时有效降低设备能耗与全生命周期使用成本。最终目标是形成具有自主知识产权的新一代甲醇制氢设备及系统解决方案，完成从样机研制到示范应用、再到产业化落地的全链条推进。
二、甲醇制氢：一条被重新审视的技术路线
甲醇制氢并非新鲜事物。其基本原理是通过甲醇与水蒸气在催化剂作用下发生重整反应，生成氢气和二氧化碳。相较于电解水制氢，甲醇制氢的单位能耗更低、储运成本更小；相较于天然气重整制氢，甲醇制氢的反应温度更低、设备更紧凑。
近年来，随着甲醇生产工艺的绿色化转型——绿甲醇、生物质甲醇产能逐步扩大——甲醇制氢的“碳排放”争议正在被重新评估。在氢气储运成本居高不下的现实约束下， “站内制氢”模式（即在加氢站现场制氢、即产即用）被认为是一条可行的中间路线。
就在该项目启动前后，武汉氢能产业正在密集落子。7月15日，石化机械数智氢能机械创新园在武汉市东西湖区开工，总占地175亩，建成后将形成年产100台套氢气压缩机橇、1GW PEM电解槽、1.75GW ALK电解槽的装配与试验检测能力。更早之前，广钢气体（武汉）有限公司已备案了一期氢气扩建项目，计划新增一套2500Nm³/h的甲醇裂解制氢装置。
三、武汉的氢能野心：200亿产值与40万吨产能
甲醇制氢研发项目的启动，并非孤立事件。
2025年秋季，武汉市政府正式对外公布了《武汉市氢能产业发展三年行动方案（2025—2027年）》（武政规〔2025〕9号），明确提出到2027年，全市氢能产业总产值达到200亿元，氢气总产能达到40万吨/年，建成加氢站20座，推广燃料电池汽车突破2500辆。方案还提出，要突破氢能产业重点领域关键核心技术5项，创建6个省级及以上氢能产业创新平台。
在产业布局上，武汉构建了 “一核（武汉经开区）一都（青山区）两翼（东湖高新区、东西湖区）” 的氢能产业高质量发展集聚区。中氢绿能所在的东湖高新区，正是“两翼”之一。
四、从实验室到产业化，还有多远？
甲醇制氢设备的研发，技术难度不容小觑。催化材料的寿命与选择性、系统热管理的效率与安全、氢气的纯化成本——每一个环节都决定了设备能否从实验室走向加氢站。
项目参与各方表示，将充分发挥在投资、技术研发、新材料和装备产业化等方面的优势，协同突破关键技术难题。但“协同突破”四个字背后，是漫长的研发周期、反复的试验验证，以及从样机到示范再到产业化的重重关卡。
83岁的夏国伟站在启动仪式上。半个多世纪前，他从武汉工学院化工系毕业；半个多世纪后，他回到这座城市，领衔一项指向国际一流水准的技术攻关。这或许是一个巧合，但更像是一种隐喻——甲醇制氢这条技术路线，正在经历一场迟到的“重启”。
