2026年8月14日，孟加拉国吉大港费尔杜斯钢铁拆船厂发生一起严重的有毒气体泄漏事故。工人在清理一艘曾运输液化天然气（LNG）的废旧船舶时，因舱内积聚高浓度毒气导致8人遇难、5人失踪，多人受伤。这起惨剧再次暴露出南亚拆船业在受限空间气体检测与排气规范上的巨大漏洞。
8死5失踪！孟加拉国拆船厂毒气 – 气体行业配图
事发时，作业人员正进入闲置多年的LNG船舱进行清理。由于船舱长期封闭，内部积聚了大量一氧化碳等致命有毒气体。据现场目击者称，舱内突然传出惨叫，随后引发混乱。当地消防与救援部门紧急赶赴现场施救，将多名被困工人救出并送医，但仍有部分工人因吸入过量毒气不幸身亡。
8死5失踪！孟加拉国拆船厂毒气 – 气体行业配图
从工业气体与受限空间作业的安全标准来看，此次事故本可避免。按照国际拆船安全规程，废旧船舶在拆解前必须进行彻底的清洗、通风和排气处理，并使用专业气体检测设备确认舱内无可燃或有毒气体残留。然而，由于排气和检测程序需要增加额外成本，部分船厂选择违规省略这些关键步骤。涉事船厂正是因未落实气体置换与检测，最终酿成大祸。
孟加拉国作为全球最大的拆船中心之一，其产业规模庞大，但安全代价极其惨痛。数据显示，自2006年以来，该国已有数百名工人在拆船事故中丧生，多数与油气残留或有毒气体泄漏有关。环保与安全组织长期批评该行业缺乏严格的气体监测和环保标准。
目前，孟加拉国当局已成立专门委员会彻查事故原因，并对涉事船厂展开审计。作为工业气体行业的观察者，我们认为，这起事故不仅是对当地监管的拷问，更是对全球受限空间作业的严厉警示。未来，拆船业及相关高危行业必须强制普及高精度便携式气体检测仪与强制通风设备，将先检测、再通风、后作业的铁律落到实处，切勿让生命为违规成本买单。
