近日，由清华大学联合川金象等单位研发的“千吨级二氧化碳加氢制可持续航空燃料（SAF）技术”在北京通过科技成果评价，被专家组认定整体处于国际领先水平。这标志着我国在工业二氧化碳高值化利用与绿色能源交叉领域取得重大突破。
二氧化碳“变身”航空燃料：我国 – 气体行业配图
该技术并非停留在实验室阶段。位于四川眉山的千吨级中试装置已顺利完成72小时现场考核，累计安全运行超2000小时。运行数据显示，装置满负荷期间二氧化碳总转化率高达97.37%，C8+航煤组分选择性达92.37%，产出产品完全满足现行3号喷气燃料国家标准。
二氧化碳“变身”航空燃料：我国 – 气体行业配图
二氧化碳化学性质稳定，将其转化为航煤组分面临反应活性与选择性难以兼顾的难题。研发团队创新性地提出多活性位点“催化分流”策略，开发出纳米尖晶石—分子筛双功能耦合催化剂，成功实现了二氧化碳的高效活化与碳碳偶联，打通了从工业废气到航空燃料的关键技术链路。
从气体行业视角来看，该技术的产业化前景与上游绿氢产业息息相关。数据显示，生产每吨航煤组分需消耗约3.65吨二氧化碳和5020标准立方米氢气。这意味着，该路线的大规模推广不仅取决于催化剂性能，更高度依赖于低成本绿氢的稳定供应与清洁电力的配套。这将直接带动电解水制氢等工业气体细分领域的市场需求。
当前，全球航空业正加速推进2050年净零排放目标，而传统依赖生物质油脂的SAF产能受限于原料供应。二氧化碳加氢制航煤技术为突破原料瓶颈提供了全新思路。随着万吨级工业化装置前期工作的启动，该技术有望进一步重塑工业碳减排与绿色航空燃料的市场格局，为工业气体的低碳化转型注入强劲动力。
