近日，孟加拉国一拆船厂在拆解退役LNG运输船时，因密闭舱室有毒气体泄漏引发惨剧，最终导致10名工人遇难。这起事故再次将退役船舶拆解过程中的气体检测与密闭空间作业安全推向风口浪尖。
LNG船拆解突发硫化氢泄漏致1 – 气体行业配图
**硫化氢泄漏致盲目施救伤亡扩大**
事故发生于孟加拉国吉大港的Ferdous Steel拆船厂，涉事船舶为13.8万立方米的退役LNG船“Rasi”轮。作业人员在船舶下部密闭压载舱进行切割施工时，舱内长期蓄积的硫化氢有毒气体大量溢出。两名工人首先中毒昏迷，随后多名盲目施救的工人相继倒地。官方调查确认，舱内硫化氢浓度严重超标是导致这起悲剧的直接原因。
LNG船拆解突发硫化氢泄漏致1 – 气体行业配图
**除气检测缺失与违规作业遭重罚**
按照行业规范，LNG船拆解前必须经过严格的除气处理，并经气体检测确认安全后方可进入。然而，涉事船厂不仅未能落实气体置换与检测流程，其年度环境许可甚至在事故前两天就已过期。目前，孟加拉国船舶回收委员会已责令该厂全面停工并处以罚款。该厂此前就曾发生过油舱爆炸事故，安全管理形同虚设。
**气体安全红线不容任何形式的妥协**
此事件引发了国际海事及环保组织的强烈谴责，暴露出南亚拆船业在气体安全管控上的巨大漏洞。从工业气体与特种安全的视角来看，无论是LNG船舶退役拆解，还是日常工业储罐、密闭容器的维护，有毒有害气体的监测与防护都是不可逾越的红线。缺乏专业的气体置换、实时监测与应急救援预案，各类认证都无法阻挡悲剧重演。行业亟需落实更严格的密闭空间气体作业标准，切实保障生命安全。
