受中东地缘冲突与强厄尔尼诺现象的双重夹击，全球重要的海运咽喉巴拿马运河正面临新一轮通行危机。这不仅导致单次通行配额拍卖价飙升至创纪录的530万美元，更让全球液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）的跨洋供应链面临严峻考验。
霍尔木兹海峡受阻叠加极端干旱， – 气体行业配图
受霍尔木兹海峡封锁影响，亚洲多国被迫转向美国墨西哥湾紧急采购LNG和LPG，导致过境巴拿马运河的能源运输需求激增。数据显示，近期过境运河的LNG船只数量同比翻倍。在运力紧张的局面下，运河通行费水涨船高。8月下旬，一艘超大型LPG船为锁定过境资格，拍出了530万美元的天价。为规避高昂费用，部分气体运输企业不得不采用“大船换小船”的跨地峡接力模式，通过老船闸分装过驳，这大幅增加了物流环节与时间成本。
霍尔木兹海峡受阻叠加极端干旱， – 气体行业配图
然而，需求暴增却遭遇了自然条件的“硬约束”。强厄尔尼诺现象导致巴拿马地峡遭遇严重干旱。为保障淡水供应，巴拿马运河管理局自9月起将日均通航艘次下调至32艘，并连续降低新船闸的最大吃水限制。这意味着大型气体运输船必须减载才能安全过闸，运河的实际通行能力被进一步削弱。
面对短期难以突破的运力瓶颈，巴拿马政府已启动投资超10亿美元的因迪奥河水库项目，计划通过跨流域调水从根本上解决缺水难题，但该项目预计数年后才能投入使用。
对于全球工业气体行业而言，巴拿马运河的“梗阻”效应正在显现。运输路线的被动调整与高企的物流成本，将不可避免地传导至亚洲终端气体市场。在地缘政治与极端气候交织的背景下，气体企业亟需重新评估供应链风险，加速探索替代航线与多元化气源布局，以增强抵御全球物流波动的韧性。
