**全球首艘双风力辅助LNG船正式命名，LNG航运脱碳迈出里程碑式一步**
近日，全球首艘配备两套“Wind Challenger”硬翼帆风力辅助推进系统的液化天然气（LNG）运输船在韩国韩华海洋巨济造船厂正式命名。这艘名为“FUJIN SAILOR”号的船舶，标志着风力辅助推进技术在LNG海运领域的应用取得突破性进展，为全球能源运输的绿色转型注入了新动力。
全球首艘双风力辅助LNG船正式 – 气体行业配图
“FUJIN SAILOR”号由日本商船三井（MOL）订造，总长294.9米，型宽46.4米，配备174000立方米的薄膜型液货舱。作为该船最核心的环保亮点，其不仅安装了双套Wind Challenger硬翼帆系统，还集成了空气润滑系统与轴带发电机等先进减排装置。据悉，该船计划于2026年9月底交付，并依据长期租约投入美国能源巨头雪佛龙（Chevron）的运营。雪佛龙供应与贸易业务总裁Molly T. Laegeler担任该船教母并为其正式命名。
与传统单一推进方式相比，风力辅助推进系统能有效利用自然风能，显著降低船舶燃料消耗及温室气体排放。商船三井相关负责人表示，该船在保障全球能源稳定供应的同时，大幅降低了LNG航运的碳强度，是船东、能源企业与造船厂三方合力将海事创新从概念推向商业运营的典范。
全球首艘双风力辅助LNG船正式 – 气体行业配图
从行业背景来看，LNG作为重要的清洁能源和工业气体核心原料，其运输过程的脱碳一直备受业界瞩目。商船三井作为全球规模最大的LNG运输船东，已设定2050年实现温室气体净零排放的宏伟目标。为此，集团正加速推广节能技术，计划到2030年投入25艘配备Wind Challenger系统的船舶，并在2035年扩大至80艘。
“FUJIN SAILOR”号的命名与即将交付，不仅彰显了航运业在应对气候变化方面的积极作为，也为整个工业气体及能源物流行业提供了极具价值的减碳路径。未来，随着更多风力辅助及新能源技术的规模化应用，LNG水上运输有望加速迈向真正的“零碳”时代。
