国家管网集团正式对外宣布：国内首次成品油长输管道顺序输送燃料甲醇现场试验，在陕西咸阳顺利完成。
这项跨越甘肃、陕西两省的试验，让甲醇第一次真正“搭上”了成品油管道的“顺风车”。长期以来困扰甲醇产业的“西产东用”空间错配难题，迎来了一次关键的技术破局。
一、1000立方米、200公里：一次完整的技术闭环
试验在国家管网集团所属甘肃和陕西省内的在役成品油管道中开展。技术团队首先对管道进行了系统性适应性评价，并对两座沿线站场完成了安全改造。随后，分两次共计1000立方米燃料甲醇，通过在役管道从甘肃平稳输送至陕西境内油库，全程距离约200公里。
输送全程实现密闭可控运行。介质抵达油库后，完成了精准分离和分罐储存，整套试验流程形成完整闭环。
二、混油段控制在一公里内：数据验证可行性
成品油管道顺序输送的核心难题在于“混油”——不同介质在管道中首尾相接，交界处必然形成混合段。混油段越长，分离成本越高，管道输送的经济性就越差。
国家管网集团研究总院一级工程师王玉彬介绍，本次试验采用甲醇与汽油交替顺序输送模式，二者形成的混油段总长度控制在1公里以内，满足大规模管道输送的标准要求。试验过程中，甲醇输送沿程混油量控制在0.8%以内。
试验还设置了两组不同工况测试，覆盖高流速与低流速、启输与停输等典型运行场景，系统验证了在复杂地形及多种运行模式下管道顺序输送甲醇的工艺适应性。
三、为什么甲醇能“搭车”？——夹在汽油中间的秘密
成品油管道原本就采用顺序输送技术，让92#汽油、95#汽油、柴油等不同油品像火车车厢一样首尾相接、依次前行。甲醇能否“搭车”，取决于它的理化特性。
中国能源网的报道解释了其中的科学原理：甲醇与汽油互溶性好，两者相邻输送时形成的混油段短、浓度变化连续，分离处置难度低；而甲醇与柴油互溶性差，在低流速或起伏地形下易出现重力分层，混油段长且分离难度大。
因此，工程方案选择将甲醇“夹”在两段汽油中间输送——先送汽油、再送甲醇、最后再送汽油，形成“汽油—甲醇—汽油”的夹层结构。
国家管网集团研究总院院长张对红表示，从理论研究、室内试验、环道中试到现场工程示范，此次试验完整验证了成品油管道顺序输送甲醇在工艺、管材、安全管控全维度的技术可行性。
四、成本仅为新建管道的20%：一张“全国一张网”的新想象
这项技术的经济价值同样不容忽视。
中国石油大学（北京）教授宫敬指出，用在役成品油管道顺序输送甲醇，可降低基础设施投资约80%，建设工期可缩短50%至75%。国家管网集团的官方数据也确认，与新建甲醇管道相比，可降低投资80%以上，建设工期缩短50%至70%。
我国甲醇产能高度集中于西北地区，市场消费则主要分布在华东、华南等东部沿海地区。跨区域规模化输送一直是制约甲醇产业发展的关键难题。此次试验的成功，为后续建设“西醇东送”规模化运输通道筑牢了技术根基。
国家管网集团正创新提出构建“新型能源质能网”——将电力、油气等多元能源统筹融合，让油气“全国一张网”转型升级为更为综合性的新型能源基础设施网络。当西部风光大发时，可将富余绿电转化为氢气、甲醇、液氨等物质形态，通过管道跨区域输送。
从1000立方米的试验到“西醇东送”的规模化想象，甲醇搭上成品油管道这趟“顺风车”后，中国能源版图的流通逻辑，正在被重新书写。
