日本综合商社伊藤忠商事与全球船用燃料供应商Peninsula Petroleum正式宣布成立合资企业I&P Marine Ammonia Ltd.（IPMA），专注在欧洲主要港口推进氨燃料船舶加注业务。这是双方自2023年9月签署谅解备忘录以来的实质性落地。
一、三大枢纽港先行
IPMA将重点布局三大港口：西班牙阿尔赫西拉斯港（Algeciras）、荷兰鹿特丹港（Rotterdam）和比利时安特卫普-布鲁日港（Antwerp-Bruges）。这些港口是全球海运物流的核心节点，将在氨燃料规模化推广中扮演关键角色。合资公司已获得欧盟委员会依据《欧盟并购条例》的批准，业务范围涵盖氨燃料加注相关的营销、贸易、供应、采购和物流活动。
Peninsula表示，氨被广泛认为是零碳船用燃料替代方案中最合理的选择，IPMA的成立是氨作为船用燃料商业化的重要一步。
二、500+港口网络 + 燃料供应链
Peninsula在全球500多座港口运营船用燃料供应网络，在LNG、生物LNG、生物燃料、甲醇和氨等替代燃料领域均有布局。伊藤忠则提供燃料生产与供应链开发方面的整合能力。双方将上游供应与基础设施同面向客户的加注服务相结合，构建从生产到交付的完整氨燃料加注体系。
三、全球布局：从绿氨采购到氨燃料加注船
氨燃料加注并非伊藤忠的一时之举。今年4月，伊藤忠与印度Larsen & Toubro GreenTech达成协议，每年获得30万吨绿色氨供应。5月，伊藤忠又与韩国现代建设签署合作协议，共同开发新的绿氢和绿氨工厂。
在基础设施端，伊藤忠通过新加坡子公司订造了全球首艘新建氨燃料加注船，液货舱容5000立方米，由日本佐佐木造船建造，计划2027年投入新加坡市场运营。
从新加坡到欧洲，从绿氨采购到加注船建造，伊藤忠正在编织一张覆盖亚洲、欧洲、美洲和中东的全球氨燃料供应网络。IPMA的成立，是这张网络中落在欧洲的关键一枚棋子。国际海事组织将从2028年起对5000吨以上船舶征收碳税，全球航运业脱碳压力持续加大，氨燃料的商业化窗口正在打开。
