新加坡裕廊岛，一座规划年产能10万吨的可持续航空燃料工厂，正在从概念走向图纸。它不是普通的炼化项目——而是亚洲首个商业规模的乙醇制航空燃料（Ethanol-to-Jet）项目，刚刚正式进入前端工程设计（FEED）阶段。
一、100%直接替代：无需掺混即可飞行
这场合作的关键词是 “drop-in” （直接替代）。
6月29日，KBR（NYSE: KBR）宣布获得新加坡吉宝有限公司基础设施事业部及Aster化学品与能源公司的委任，将为双方拟在裕廊岛开发的SAF项目提供PureSAF™技术许可及FEED服务。吉宝与Aster于今年早些时候宣布建立合作伙伴关系，共同评估该设施的开发可行性。
PureSAF™技术由瑞典生物燃料公司开发，经KBR工程化设计后已具备商业化大规模生产能力，并由KBR在全球范围内独家授权许可。与目前市面上大多数仅能按10%-50%比例与化石航煤掺混的SAF不同，PureSAF™生产的燃料在碳氢化合物分布和类型上与石油基航空涡轮燃料完全一致。这意味着它可以100%直接替代传统航空煤油，无需与化石燃料混合即可为飞机提供动力。该技术已获ASTM国际标准认证，生产的燃料已达到军用级喷气燃料标准，并通过了美国国防高级研究计划局（DARPA） 的验证。
在原料端，PureSAF™具备高度灵活性——可处理生物乙醇、合成气、二氧化碳等多种可再生原料，这种“不挑食”的特性使其能够适应不同地区的原料供应条件。
二、FEED先行：10万吨产能的“设计图”
项目规划年产能最高达10万吨SAF，具体推进将取决于最终投资决策及监管审批。FEED阶段将确定项目的技术设计、资本成本估算和执行框架，为潜在的最终投资决策奠定基础。纳斯达克分析指出，若项目推进至建设阶段，KBR还可能获得额外的下游工程机会。
消息公布后，KBR股价当日上涨1%，盘后再涨2%。
三、更广泛的脱碳协作
除SAF项目外，KBR还与吉宝基础设施事业部签署了一份合作意向备忘录，双方将围绕能源转型领域的脱碳技术开展更广泛的合作，重点涵盖垃圾发电、塑料循环利用、生物燃料、SAF以及人工智能驱动的数字化解决方案等方向。
KBR总裁兼首席执行官Stuart Bradie表示，期待与吉宝和Aster携手推进这一项目，并支持新加坡打造亚洲领先SAF枢纽的愿景。
在全球航空业脱碳压力持续加大的背景下，新加坡正加速布局成为亚洲领先的SAF生产枢纽。FEED是第一步，FID是下一道关口。10万吨的产能规划能否从图纸走向现实，取决于监管审批和最终投资决策的落地。但对于亚洲SAF产业而言，裕廊岛上的这张“设计图”，本身就是一个信号。
