不到一年时间，赛轮轮胎在埃及的产能布局完成了从“落子”到“成势”的跨越。6月17日，公司再度加码11.41亿美元，将埃及基地的产能推至3600万条半钢胎的历史高位。
2026年6月17日，赛轮轮胎（601058.SH）董事会审议通过一项重大对外投资议案：拟投资11.41亿美元（约合78.07亿元人民币），在埃及苏伊士运河经济特区建设“埃及轮胎产能提升项目”。这是继2025年8月首度落子、2026年4月启动扩建之后，公司在不到一年时间里对埃及基地的第三次大规模投资。三次投资叠加，一个年产3600万条半钢子午线轮胎、330万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎的北非制造枢纽正在成型。
一、第三次投资：2700万条新产能，两大主体分工建设
本次11.41亿美元投资项目规划年产2700万条半钢子午线轮胎、165万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎。资金结构为：建设投资10.9亿美元、铺底流动资金4210万美元、建设期利息919万美元。
项目由赛轮旗下两家埃及子公司分工实施。其中，已设立的全资子公司Shams El Sherouk承担900万条半钢胎的建设任务，投资2.27亿美元，建设周期15个月；新设的Senro Tyre则负责剩余1800万条半钢胎、165万条全钢胎及2万吨非公路轮胎产能，投资9.14亿美元，建设期24个月。两个项目均采用“自筹资金+银行贷款”的融资模式。
项目达产后，预计可新增年均营业收入11.61亿美元、年均净利润1.7亿美元。投资回收期约为5.67年（所得税后）。赛轮轮胎需自筹资金（含自有资金）6.25亿美元，另申请金融机构借款5.17亿美元。公司设计了一条多层增资路径：赛轮轮胎对赛轮香港增资不超过6.91亿美元，赛轮香港对赛轮新加坡增资，最终由赛轮欧洲及赛轮新加坡分别向两家埃及子公司注资。
二、三次投资叠加：北非产能矩阵的量级跃升
回溯赛轮在埃及的扩产轨迹，节奏清晰可辨。2025年8月，公司以2.91亿美元首度落子，规划年产360万条轮胎（半钢300万条、全钢60万条）。2026年4月，再投2.85亿美元将产能推至705万条（半钢600万条、全钢105万条）。此番第三次出手，单次投资额已超过前两次之和。
三次投资叠加，埃及基地的产能版图已清晰浮现：3600万条半钢胎、330万条全钢胎、2万吨非公路轮胎——一个北非轮胎制造枢纽正在成型。从2025年8月的360万条到届时3600万条，埃及基地的产能规模在不到三年内将实现十倍级跃升。
三、战略纵深：为何是埃及？
赛轮轮胎持续重仓埃及，基于三重战略考量：
- 其一，区位与原料优势。 埃及地处亚非欧三大洲交汇点，紧邻苏伊士运河，物流枢纽地位突出。同时，埃及靠近全球第三大天然橡胶产地科特迪瓦，具备原料采购的天然优势。
- 其二，规避贸易壁垒。 在欧盟对华轮胎实施“双反”政策的背景下，国内产品直接出口面临高额关税。埃及生产基地可有效承接欧洲外溢订单，成为绕开贸易壁垒的关键支点。
- 其三，市场需求缺口。 埃及是非洲第三大汽车市场，本土轮胎产能严重不足，高端商用车和高品质乘用车轮胎的供需缺口短期难以填补。
赛轮轮胎在公告中表示，埃及项目将与公司现有海外生产基地形成协同联动，提升区域订单响应与交付能力，同时有效规避现有及潜在的国际贸易壁垒。
四、全球化版图：六大基地
随着埃及项目的产能落地，赛轮轮胎将形成覆盖中国、越南、柬埔寨、墨西哥、印度尼西亚及埃及的全球化产能矩阵。公司是目前海外产能布局最大的中国轮胎企业之一。
从越南到柬埔寨，从墨西哥到印尼，再到埃及，赛轮轮胎的全球化布局正在从“多点开花”走向“系统协同”。当埃及基地3600万条半钢胎产能最终释放时，这家中国轮胎企业在全球市场的产能版图将被重新绘制。赛轮轮胎表示，这一布局将进一步提升企业全球化运营能力，有效抵御国际贸易壁垒带来的经营风险。
