壳牌与恩吉近日达成一项技术合作——后者将获得前者XTL工艺的授权，用于法国诺曼底的一座e-SAF项目。合作的核心载体是恩吉旗下的KerEAUzen项目。项目选址诺曼底勒阿弗尔，已入围法国环境与能源管理署（ADEME）的Carb Aero航空脱碳扶持计划，目标年产能7万吨，计划2031年正式投产。
一、三步转化：从CO₂和绿氢到可直接混用的航油
原料端，KerEAUzen采用工业源捕获的CO₂和绿氢。壳牌输出的是一整套PTL（电力制液体）技术方案，核心是XTL工艺包。整个转化链条分为三步：CO₂与氢先经逆水煤气变换（RWGS） 生成合成气，再通过费托合成与蜡加氢转化两步完成航油制备。产出的合成航油可直接与传统航油混用，满足ReFuelEU法规对合成燃料的全部指标要求。
二、Pearl项目的“技术背书”
恩吉方面表示，选择壳牌技术是综合考量了能效表现、技术成熟度与交付实绩。壳牌在气制油（GTL）领域积累了数十年的工程经验，其承建的卡塔尔Pearl项目至今仍是全球最大的一体化GTL工厂。XTL技术正是依托这些积淀迭代而成。壳牌催化与技术公司总裁Elise H. Nowee评价道：“KerEAUzen项目展示了航空能源转型如何从雄心走向现实——以可规模化、可直接替代的燃料实现工业级生产。”
三、勒阿弗尔的“地利”：管输直通巴黎机场
KerEAUzen项目的区位优势是重要加分项。勒阿弗尔地处诺曼底，是法国最大的能源与港口枢纽之一。项目生产的e-SAF可通过管道直接供给巴黎戴高乐和奥利两大机场，并辐射欧洲其他主要航空枢纽与物流中心。
恩吉可再生气体董事总经理Pierre Chambon表示：“将CO₂转化为航空燃料需要整合复杂且可靠的技术。壳牌的XTL工艺及其运营经验与技术成熟度，让我们对推进该项目迈向工业部署充满信心。”随着航空业面临日益严格的减排压力，e-SAF被视为航空脱碳的核心路径之一。壳牌与恩吉此番合作，为欧洲本土e-SAF产业链落下了关键一子。
